Un fre de disc està format per adisc de freconnectat a la roda i una pinça de fre a la vora del disc.Quan s'apliquen els frens, el líquid de fre d'alta pressió empeny el bloc de fre per subjectar el disc per produir l'efecte de frenada.El principi de funcionament d'un fre de disc es pot descriure com un disc que deixa de girar quan el premeu amb el dit polze i índex.
Els frens de disc de vegades s'anomenen frens de disc i hi ha dos tipus de frens de disc: els frens de disc normals i els frens de disc ventilats.Els frens de disc ventilats tenen molts forats de ventilació rodons perforats a la superfície del disc, ranures de ventilació retallades o forats de ventilació rectangulars prefabricats a la cara extrema del disc.Els frens de disc ventilats utilitzen el flux del vent i el seu efecte de refrigeració és millor que el dels frens de disc normals.
Quan s'aprimeix el pedal del fre, s'impulsa el pistó del cilindre mestre del fre i s'acumula pressió al circuit del líquid de fre.La pressió es transmet a través del líquid de fre al pistó de la subbomba de fre de la pinça de fre.Quan el pistó de la subbomba de fre està pressuritzat, es mou cap a fora i empenypastilles de freper subjectar els discos de fre, fent que les pastilles de fre freguin contra els discos per reduir la velocitat de la roda i frenar o aturar el cotxe.
A mesura que el rendiment i la velocitat dels vehicles augmenten, els frens de disc s'han convertit en el corrent principal del sistema de frens actual per tal d'augmentar l'estabilitat de la frenada a altes velocitats.Com que els discos dels frens de disc estan exposats a l'aire, els frens de disc tenen una excel·lent dissipació de la calor.Quan el vehicle frena d'emergència a gran velocitat o frena diverses vegades en un curt període de temps, és menys probable que el rendiment dels frens disminueixi, permetent que el vehicle obtingui un millor efecte de frenada per millorar la seguretat del vehicle.
I a causa de la resposta ràpida dels frens de disc i la capacitat de fer una acció de frenada d'alta freqüència, molts vehicles utilitzen frens de disc amb sistemes ABS, així com VSC, TCS i altres sistemes per satisfer les necessitats d'aquests sistemes que necessiten moure's ràpidament. .
El sistema de frenada és un sistema de seguretat molt important per als fabricants mundials d'automòbils.A causa de consideracions de cost, el sistema de frenada no estarà configurat massa alt, i els discos de fre originals estan fets majoritàriament de ferro colat normal, que és difícil de suportar la deformació instantània a alta temperatura quan es frena a gran velocitat a causa de problemes de material i disseny. resultant en sacsejades importants, potència de frenada reduïda i distància de frenada més llarga.Quan es produeix una situació sobtada, és impossible aturar-se immediatament, cosa que és molt probable que provoqui accidents de trànsit.
Els discos de fre d'alt rendiment SANTA BRAKE, fets amb materials d'aliatge reforçat, utilitzant un procés de fosa madur, la superfície de frenada utilitzant el disseny auxiliar de traçat de ventilació, l'alta temperatura generada per les pastilles de fre es pot portar fàcilment pel flux d'aire, pot suportar altes temperatures de més de 800 ℃, forta resistència a la calor, amb un excel·lent efecte de frenada.
Les principals causes del tremolor dels frens són les següents.
1, la deformació del disc de fre, la irregularitat de la superfície, el gruix desigual, el disc i la mossegada del coixinet no són estrictes. Aquest problema es deu principalment a una mala dissipació de la calor o al material dolent del disc de fre, el disc de fre es deformarà lleugerament a causa de la contracció en fred del compte de calor. quan la temperatura canvia;seguida d'una deformació natural per desgast.
2. Les causes següents també poden provocar tremolors dels frens.
Cap de bola de la barra de direcció desgastat, braç de suspensió envellit, capçal de bola desgastat del braç basculant inferior, tambors de rodes impactats, pneumàtics molt desgastats, etc.
Solució.
1, el disc de fre de sacsejada es pot suavitzar a màquina per garantir la seva planitud, aquest mètode reduirà considerablement la vida útil del disc de fre i mantindrà el temps no pot ser llarg.
2 、 Modifiqueu la fabricació original o professional de l'efecte de dissipació de calor d'alt rendiment dels discos de fre, pastilles.
3、 Els discos de fre no s'han de netejar amb aigua quan fa calor, especialment quan acabes de sortir de l'autopista després d'un llarg viatge.El fred i la calor sobtats deformaran el disc de fre, fent que el volant tremoli en frenar a gran velocitat.
4, el líquid de fre s'ha de substituir regularment, generalment una vegada cada dos anys, si el líquid de fre s'ha utilitzat durant massa temps, hi ha un deteriorament, que també tindrà un impacte en els frens.
Els discos de fre perforats i marcats de SANTA BRAKE poden resoldre completament el problema de la sacsejada
Les característiques dels discos de fre originals amb perforació i traçat
a: dissipació de calor: amb forats de dissipació de calor, augmenta el flux d'aire a la superfície del disc, en comparació amb els discos de fre originals tradicionals, el seu rendiment de dissipació de calor s'ha millorat molt, per evitar una acumulació excessiva de calor per afectar l'efecte de frenada, superar eficaçment el fenomen de frenada d'alta velocitat.
b: frenada: la superfície del disc "perforant" i "escriptura" sens dubte augmentarà la rugositat de la superfície del disc, augmentant així molt la fricció entre el disc i la pastilla.
c: l'efecte de la pluja no disminueix: els discos de fre "perforant" i "escrivint" en dies de pluja, a causa de l'existència de forats i ranures, poden evitar eficaçment l'efecte de la lubricació de la pel·lícula d'aigua, mentre que l'existència de la ranura pot llançar l'excés d'aigua de la superfície del disc fora del disc, més eficaç per prevenir el debilitament de l'efecte de frenada.La presència de la ranura pot llançar l'excés d'aigua fora del disc i evitar que l'efecte de frenada es debiliti.
Hora de publicació: 14-mar-2022