Línia de producció de discs de fre

Un disc de fre és un component important d'un sistema de frenada.El material de fricció de les superfícies del disc és responsable del rendiment de frenada.Quan un vehicle aplica força de frenada, la temperatura del disc augmenta.Això fa que el material de fricció es faci "con" a causa de l'estrès tèrmic.La deflexió axial del disc varia segons el radi exterior i interior.Un pilar poc corroït o contaminat disminuirà el rendiment del disc i causarà soroll.

S'utilitzen diversos processos per fabricar els discos.En la producció de discs de fre, s'utilitza una tecnologia de "nucli perdut" per definir la geometria del canal de refrigeració.Això protegeix el carboni de les altes temperatures, que d'altra manera el destruirien.En el següent pas, l'anell es modela amb diferents components de fibra i capes de fricció a la seva superfície exterior.El procés de mecanitzat final requereix alta tecnologia i eines de diamant a causa de la duresa del material.

El procés de colada d'un disc de fre inclou diverses etapes.Primer, el motlle es reflecteix i un corredor col·locat a la caixa superior el connecta a una caixa inferior.Aleshores, es forma un forat central al disc de fre.Un cop format aquest, el procés de colada té lloc a la caixa superior.Un corredor connectat a la caixa superior s'elevarà per formar el nucli i l'anell de fricció.Després de formar el corredor, es col·locarà el disc de fre.

El procés consisteix a preparar motlles d'alumini específics per a la forma del disc de fre.En aquests buits s'insereixen nuclis d'alumini.Aquest és un mètode de refrigeració que ajuda a evitar el sobreescalfament del disc.També evita que el disc es trontolli.ASK Chemicals està treballant amb una foneria per millorar el seu sistema aglutinant de nucli inorgànic INOTEC ™ per fer un disc amb les propietats adequades.

Es requereix una inspecció exhaustiva per determinar si els materials de fricció estan en contacte amb el rotor.El desgast dels discs de fre a causa de les limitacions geomètriques del material de fricció.El material de fricció no pot fer un contacte complet amb el disc de fre a causa d'aquestes limitacions.Per determinar amb precisió el contacte que tenen els discs de fre amb el rotor, cal mesurar la quantitat de llit i el percentatge de fricció entre el disc i el rotor.

La composició del material de fricció té una profunda influència en el rendiment del disc.Les fortes desviacions del grafit A desitjat, o grafit D, provocaran un comportament tribològic més pobre i una càrrega tèrmica augmentada.Tant el grafit D com el grafit poc refrigerat són inacceptables.A més, un disc amb un gran percentatge de D-grafit no és adequat.El material de fricció s'ha de fer amb molta cura i precisió.

La taxa de desgast induïda per la fricció és un procés complex.A més del desgast induït per la fricció, la temperatura i les condicions de treball contribueixen al procés.Com més alt sigui el material que indueix la fricció, més desgast experimentarà la pastilla de fre.Durant la frenada, el material que indueix la fricció produeix tercers cossos (anomenats "tercers cossos") que llauren les superfícies de la pastilla i del rotor.Aquestes partícules formen llavors òxid de ferro.Això desgasta la pastilla de fre i les superfícies del rotor.