Com es fabriquen els rotors de fre?

Si sou propietari d'un cotxe nou i us pregunteu com es fabriquen els rotors de fre, seguiu llegint per obtenir més informació sobre el procés.Aquí, parlarem de com els rotors de fre estan fets amb els materials més populars, aliatge d'alumini i ceràmica.També explicarem per què la ceràmica és el millor material per als rotors de fre.I, finalment, parlarem de com estan dissenyats per treballar junts per fer un vehicle més potent i segur.

Aliatge d'alumini

Un estudi publicat a Bull.Mater.Ciència.mostra que el cost dels rotors de fre d'aliatge d'alumini és un 2,5% menys que el pur AA6063.Aquesta reducció de pes també beneficia els sistemes de rodes interns.El procés és eficaç per reduir el pes total d'un rotor en un 20%.Els beneficis són importants.L'aliatge és prou lleuger per minimitzar el pes total en un 20%.A més, redueix la massa global en un 30%.

Un altre avantatge dels rotors de frenada d'alumini és que són lleugers, dissipen la calor ràpidament i es fonen a una temperatura més baixa que la majoria dels altres materials.Aquest material lleuger és especialment adequat per a motocicletes, ja que pesen molt menys que els vehicles pesants.A més, els rotors de fre d'alumini són més fàcils amb els frens.A més de l'alumini, els rotors de fre de carboni són ferro que conté carboni.El contingut metàl·lic del carboni evita que el rotor s'esquerde quan està sotmès a una gran tensió i redueix el soroll i la vibració dels frens.No obstant això, aquests rotors són més cars que el ferro.

Els rotors de fre d'alumini recoberts d'alúmina són una opció viable per als vehicles comercials.Es poden dissenyar a mida per adaptar-se a les necessitats de cada secció del rotor.A més d'això, els rotors de fre d'aliatge d'alumini són menys propensos a ser ratllats.També són més duradors.Els rotors de fre d'aliatge d'alumini es poden fer per semblar rotors de fre de carboni.

El mètode preferit de fabricació de rotors de fre d'aliatge d'alumini inclou mecanitzar una peça a partir d'una palangana.La palanca del rotor està configurada per tenir les propietats desitjades, com ara resistència a alta temperatura i resistència al desgast elevat.Es va fabricar un prototip de rotor de fre d'aliatge d'alumini i tenia un diàmetre exterior de 12,2 polzades i un gruix de 0,625 polzades.Va pesar uns 1,75 lliures després del mecanitzat.

El primer pas per fabricar un rotor de fre d'aliatge d'alumini és crear un motlle.Aquest motlle es fa amb un molí CNC.Durant aquest procés, amb el motlle es talla una xapa metàl·lica amb les dimensions exactes del rotor.Durant el procés, s'insereix una fulla de tall a la peça a una profunditat desitjable.La inserció i retirada repetida de la fulla pot produir rotors amb profunditats progressivament més profundes.

Aliatge d'alumini i ceràmica

El procés de fabricació de rotors de fre d'aliatge d'alumini i ceràmica implica afegir components classificats funcionalment a una pols a base d'alúmina.El rotor resultant té el mateix gruix, però és més lleuger.La fabricació additiva pot reduir el pes d'un rotor fins a 20 lliures, la qual cosa suposa una millora considerable respecte als mètodes tradicionals.A més, els rotors de ceràmica són més duradors que els d'aliatge d'alumini.

Tot i que els rotors de fre a base de ferro són els tipus més comuns, també es poden fabricar amb altres materials.Els rotors de fre d'alta tecnologia estan associats amb diversos avantatges: són lleugers i duradors i poden suportar altes temperatures.Tanmateix, si els vostres frens són propensos a trencar-se, pot ser perillós.Els rotors de fre d'aliatge d'alumini són més duradors que els rotors de ferro i també són més cars.

El procés de fabricació d'un rotor de disc d'aliatge d'alumini és similar al de la fabricació d'un rotor de fre de ceràmica.L'aliatge es forma mitjançant la pressió i la colada d'aliatges que contenen alumini, com ara AA356.La part composta del rotor es mecanitza a la forma desitjada.Després d'això, es cura per calor per aconseguir les característiques de superfície desitjades.És un mètode eficient que permet estalviar energia.

El procés de fabricació d'un aliatge d'alumini o rotor de fre de ceràmica utilitza un forn especial.A continuació, els rotors es col·loquen en un entorn lliure d'oxigen i es recobreixen amb una fina capa de silici.En aquest procés, el nitrogen es bombeja al forn per desplaçar l'aire, convertint així el silici en líquid.A més de la transferència de calor, el rotor és resistent a l'òxid i la corrosió.

A més de millorar la dinàmica de conducció, el xassís lleuger també redueix el consum de combustible.Mitjançant l'ús del disc de fre bimaterial, el fabricant pot estalviar d'un a dos quilograms per fre.Tanmateix, la xifra precisa dependrà del model de cotxe i de la quantitat de material necessària.El concepte "Cobadisk" es podria utilitzar per als cotxes del segment A-to-S.La seva construcció lleugera els converteix en una opció desitjable per als conductors de tots els pressupostos.

Santa Brake és un fabricant professional de discs i pastilles de fre a la Xina amb més de 15 anys d'experiència.Com a fàbrica i proveïdor de discs de fre i pastilles de fre, cobrim grans productes per a rotors i pastilles de fre d'automòbils amb preus competitius i subministraments de fre de Santa a més de 30 països amb més de 80 clients satisfets al món.Benvingut a contactar per obtenir més detalls!