L'any 1917, un mecànic va inventar un nou tipus de frens que s'accionaven hidràulicament.Un parell d'anys més tard va millorar el seu disseny i va introduir el primer sistema de fre hidràulic modern.Tot i que no era fiable de tots per problemes amb el procés de fabricació, es va adoptar a la indústria de l'automòbil amb alguns canvis.
Actualment, gràcies als avenços en materials i a la millora de la fabricació, els frens de disc són molt més efectius i fiables.La majoria dels vehicles moderns tenen frens a les quatre rodes, accionats per un sistema hidràulic.Aquests poden ser de disc o tambor, però com que la part davantera on els frens tenen un paper més important, estrany és el cotxe que no té un joc de discos al davant.Per què?Perquè durant una detenció, tot el pes del cotxe cau cap endavant i, per tant, sobre les rodes anteriors.
Com la majoria de les peces de les quals està format un cotxe, un sistema de frenada és un mecanisme format per múltiples components perquè el conjunt funcioni correctament.Els principals en un fre de disc són:
Píndoles: Es troben a l'interior de la pinça a banda i banda del disc perquè puguin lliscar lateralment, cap al disc i allunyant-se d'aquest.Una pastilla de fre consisteix en una pastilla de material de fricció modelat a una placa de suport metàl·lica.En moltes pastilles de fre, les sabates de reducció de soroll s'uneixen a la placa.Si alguna d'elles està desgastada o a prop d'aquest límit, o té algun dany, s'han de substituir totes les píndoles de l'eix.
Pinces: a l'interior conté el pistó que pressiona les pastilles.N'hi ha dos: fixes i flotants.Els primers, sovint s'instal·len en cotxes esportius i de luxe.La majoria dels vehicles que circulen avui dia tenen pinces de fre flotants i gairebé tots tenen un o dos pistons a l'interior.Els compactes i els SUV solen tenir unes pinces de pistó, mentre que els SUV i els camions més grans tenen pinces de doble pistó al davant i un pistó darrere.
Discs: Es munten sobre el casquet i giren solidàriament a la roda.Durant la frenada, l'energia cinètica del vehicle es converteix en calor a causa de la fricció entre les pastilles i el disc.Per dissipar-lo millor, la majoria de vehicles tenen discs ventilats a les rodes davanteres.Els discos posteriors també es fan ventilats en els més pesats, mentre que els més petits tenen discs sòlids (no ventilats).
Hora de publicació: 19-12-2021