Pastilles de fresón el material de fricció fixat al tambor o disc de fre que gira amb la roda, en el qual el revestiment de fricció i el bloc de revestiment de fricció estan sotmesos a pressió externa per produir fricció per aconseguir el propòsit de la desacceleració del vehicle.
El bloc de fricció és el material de fricció que és empès pel pistó de la pinça i espremdisc de fre, a causa de l'efecte de fricció, el bloc de fricció es desgastarà gradualment, en general, com més baix sigui el cost del desgast de les pastilles de fre més ràpid.El bloc de fricció es divideix en dues parts: el material de fricció i la placa base.Després que el material de fricció s'hagi desgastat, la placa base estarà en contacte directe amb el disc de fre, que finalment perdrà l'efecte de frenada i danyarà el disc de fre, i el cost de reparació del disc de fre és molt car.
En general, els requisits bàsics de les pastilles de fre són principalment la resistència al desgast, un gran coeficient de fricció i excel·lents propietats d'aïllament tèrmic.
Segons els diferents mètodes de frenada, les pastilles de fre es poden dividir en: pastilles de fre de tambor i pastilles de fre de disc, segons els diferents materials, les pastilles de fre es poden dividir generalment en tipus d'amiant, tipus semi-metàl·lic, tipus NAO (és a dir, material orgànic no amiant tipus) pastilles de fre i altres tres.
Amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia moderna, com altres components del sistema de fre, les pastilles de fre han anat evolucionant i canviant en els últims anys.
En el procés de fabricació tradicional, el material de fricció utilitzat en les pastilles de fre és una barreja de diversos adhesius o additius, als quals s'afegeixen fibres per millorar la seva resistència i actuar com a reforç.Els fabricants de pastilles de fre solen mantenir la boca tancada quan es tracta d'anunciar els materials utilitzats, especialment les noves formulacions.L'efecte final de la frenada de pastilles de fre, la resistència al desgast, la resistència a la temperatura i altres propietats dependrà de les proporcions relatives dels diferents components.A continuació es fa una breu discussió sobre diversos materials de pastilles de fre.
Pastilles de fre tipus amiant
L'amiant s'ha utilitzat com a material de reforç per a pastilles de fre des del principi.Les fibres d'amiant tenen una gran resistència i resistència a altes temperatures, de manera que poden complir els requisits de pastilles de fre i discs i revestiments d'embragatge.Les fibres tenen una alta resistència a la tracció, fins i tot igualant la de l'acer d'alta qualitat, i poden suportar temperatures de fins a 316 °C.Més important encara, l'amiant és relativament barat i s'extreu del mineral d'amfíbol, que es troba en grans quantitats a molts països.
S'ha demostrat mèdicament que l'amiant és una substància cancerígena.Les seves fibres en forma d'agulla poden entrar fàcilment als pulmons i quedar-s'hi, provocant irritació i, finalment, conduint al càncer de pulmó, però el període de latència d'aquesta malaltia pot arribar a ser de 15 a 30 anys, de manera que la gent sovint no reconeix el dany causat per amiant.
Sempre que les fibres d'amiant siguin fixades pel material de fricció en si no provocaran perills per a la salut dels treballadors, però quan les fibres d'amiant s'alliberen juntament amb la fricció del fre per formar pols de fre, es pot convertir en una sèrie d'efectes per a la salut.
Segons les proves realitzades per l'Associació Americana de Seguretat i Salut Laboral (OSHA), cada vegada que es realitza una prova de fricció de rutina, les pastilles de fre produiran milions de fibres d'amiant emeses a l'aire i les fibres són molt més petites que un cabell humà. que no és observable a ull nu, de manera que una respiració pot absorbir milers de fibres d'amiant sense que la gent se n'adoni.De la mateixa manera, si el tambor del fre o les peces del fre a la pols del fre s'escapa amb una mànega d'aire, també poden ser innombrables fibres d'amiant a l'aire, i aquesta pols, no només afectarà la salut del mecànic de treball, el mateix també provocarà danys a la salut de qualsevol altre personal present.Fins i tot algunes operacions extremadament senzilles, com colpejar el tambor de fre amb un martell per afluixar-lo i deixar sortir la pols interna del fre, també poden produir moltes fibres d'amiant que suren a l'aire.El que és encara més preocupant és que una vegada que les fibres surin a l'aire, duraran hores i després s'adheriran a la roba, les taules, les eines i qualsevol altra superfície que se us pugui imaginar.Cada vegada que trobin agitació (com netejar, caminar, utilitzar eines pneumàtiques per generar flux d'aire), tornaran a flotar a l'aire.Sovint, un cop aquest material entra a l'entorn de treball, hi romandrà mesos o fins i tot anys, provocant possibles efectes sobre la salut de les persones que hi treballen i fins i tot dels clients.
L'Associació Americana de Seguretat i Salut Laboral (OSHA) també afirma que només és segur que les persones treballin en un entorn que no conté més de 0,2 fibres d'amiant per metre quadrat, i que la pols d'amiant dels treballs de reparació de frens de rutina s'hauria de minimitzar i treballar. que pugui provocar l'alliberament de pols (com ara tocar les pastilles de fre, etc.) s'ha d'evitar tant com sigui possible.
Però, a més de l'aspecte del perill per a la salut, hi ha un altre problema important amb les pastilles de fre basades en amiant.Atès que l'amiant és adiabàtic, la seva conductivitat tèrmica és particularment pobra i l'ús repetit del fre normalment farà que s'acumuli calor a la pastilla del fre.Si les pastilles de fre arriben a un cert nivell de calor, els frens fallaran.
Quan els fabricants de vehicles i els proveïdors de material de frens van decidir desenvolupar alternatives noves i més segures a l'amiant, es van crear nous materials de fricció gairebé simultàniament.Aquestes són les barreges "semimetàl·liques" i les pastilles de fre orgàniques sense amiant (NAO) que es discuteixen a continuació.
Pastilles de fre híbrides "semi-metàl·liques".
Les pastilles de fre de barreja "semi-met" estan fetes principalment de llana d'acer gruixuda com a fibra de reforç i una mescla important.Des de l'aparença (fibres i partícules fines), és fàcil distingir les pastilles de fre del tipus d'amiant del tipus orgànic sense amiant (NAO), i també són de naturalesa magnètica.
L'alta resistència i conductivitat tèrmica del velló d'acer fa que les pastilles de fre barrejades "semi-metàl·liques" tinguin característiques de frenada diferents que les pastilles d'amiant tradicionals.L'alt contingut de metall també canvia les característiques de fricció de la pastilla de fre, la qual cosa normalment significa que la pastilla de fre "semimetàl·lica" requereix una pressió de frenada més alta per aconseguir el mateix efecte de frenada.L'alt contingut de metall, especialment a temperatures fredes, també significa que les pastilles provocaran un major desgast superficial dels discos o tambors, a més de produir més soroll.
El principal avantatge de les pastilles de fre "semimetall" és la seva capacitat de control de temperatura i una temperatura de frenada més alta, en comparació amb el rendiment deficient de transferència de calor del tipus d'amiant i la poca capacitat de refrigeració dels discos i tambors de fre.La calor es transfereix a la pinça i els seus components.Per descomptat, si aquesta calor no es maneja correctament també pot causar problemes.La temperatura del líquid de fre augmentarà quan s'escalfa, i si la temperatura arriba a un cert nivell farà que el fre es redueixi i el líquid de fre bulli.Aquesta calor també té un efecte sobre la pinça, el segell del pistó i la molla de retorn, la qual cosa accelerarà l'envelliment d'aquests components, motiu pel qual es tornen a muntar la pinça i es substitueixen les peces metàl·liques durant la reparació del fre.
Materials de frenat orgànics sense amiant (NAO)
Els materials de frens orgànics sense amiant utilitzen principalment fibra de vidre, fibra polycool aromàtica o altres fibres (carboni, ceràmica, etc.) com a materials de reforç, el rendiment dels quals depèn principalment del tipus de fibra i altres mescles afegides.
Els materials de frens orgànics sense amiant es van desenvolupar principalment com a alternativa als cristalls d'amiant per als tambors de fre o les sabates de fre, però recentment també s'estan provant com a reemplaçament de les pastilles de fre de disc davanters.Pel que fa al rendiment, les pastilles de fre de tipus NAO estan més a prop de les pastilles de fre d'amiant que de les pastilles de fre semimetàl·liques.No té la mateixa bona conductivitat tèrmica i bona controlabilitat d'alta temperatura que els coixinets semimetàl·lics.
Com es compara la nova matèria primera NAO amb les pastilles de fre d'amiant?Els materials de fricció típics a base d'amiant contenen de cinc a set barreges de bases, que inclouen fibres d'amiant per al reforç, una varietat de materials additius i aglutinants com ara oli de llinosa, resines, despertar sonor de benzè i resines.En comparació, els materials de fricció NAO contenen aproximadament disset compostos de pals diferents, perquè eliminar l'amiant no és el mateix que substituir-lo per un substitut, sinó que requereix una gran barreja per garantir un rendiment de frenada igual o superior a l'efectivitat de frenada dels blocs de fricció d'amiant.
Hora de publicació: 23-mar-2022